虽然在油品贮存和运送的过程中，罐区和装卸区的确一般会共用一套油气收回体系，可是这样的做法在大规模的公司中仍是不标准，假如罐区和装卸区存储或处理的物料是类似的（例如，都是汽油、柴油等石油产品）还好，它们的蒸发性、组成和油气收回的要求一般也会较为挨近。一套油气收回体系就可以有显着效果地地应对两者的气体收回需求。大都小企业共用一套油气收回体系是为了大幅度削减设备建造和保护本钱，尤其是在相同类型的油品贮存与运送过程中，一致的收回体系能提高设备利用率，下降全体运营费用。
并且各位业主在投标的时分，工程师对油气收回体系的规划一般考虑到走漏气体的集合和浓度操控，尤其是不同油品蒸发性和蒸汽压的差异或许会引起危险气体在收回管道中积累，添加爆破的危险。例如，装卸过程中，假如轿车油罐车的蒸发气体浓度过高，而储罐区的油气浓度较低，或许会引起油气在体系内的浓度不均，然后引发火灾或爆破等安全隐患。
因而，为下降安全危险，一般要求为罐区储罐和装卸区别离规划独立的油气收回体系，以保证油气的安全收回。本文来自于
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