江阴长江大桥连接江阴与靖江，是江苏一座非常繁忙的过江通道，为此江苏一直在努力建设更多过江通道，为江阴长江大桥分流。

　　然而正应了那句老话“远水解不了近渴”，江苏建成了一座座过江通道，但江阴长江大桥的繁忙与拥堵仍在持续中，因此江苏就针对江阴与靖江规划了多座过江通道，而且数量真的很多，从有关信息来看，江阴连接靖江有望达到五条过江通道，如此规模，相信江阴长江大桥将彻底不再拥堵！

　　江阴连接靖江竟然有五座过江通道，或许很多人觉得小编说的浮夸了点。毕竟从各方报道来看，规划江阴连接靖江的过江通道也就四座，分别为江阴第一过江通道——江阴长江大桥，江阴第二过江通道——江阴靖江长江隧道，江阴第三过江通道——盐宜高铁过江通道，江阴第四过江通道——靖澄过江通道，这四座过江通道都是出现在江苏的规划中，又哪里来的第五座连接江阴和靖江的过江通道呢？且听小编慢慢说来，或许就会恍然大悟了。

　　江阴长江大桥就不多介绍了，不仅江苏百姓熟知，就算全国百姓或多或少也知道这座过江通道，那是因为这座过江通道是堵得出了名。

　　江阴靖江长江隧道是位于江阴长江大桥上游的一座过江通道，已在全力建设中，也取得了不错的进展，一直说2025年建成通车，可已有传言表示这座过江通会延伸建成通车，时间或会在2026年，略有延期，无伤大雅，坐等建成通车就好。

　　盐宜高铁过江通道位于江阴长江大桥下游，一座一直说开工，一直未做到，主要是方案有变，目前已确定采用隧道方案，在全力以赴推进中，预计会在2026年前后开工建设，并且还有望与盐宜高铁一起于2030年建成通车。

　　靖澄过江通道位于江阴靖江长江隧道与常泰长江大桥之间，离江阴大桥也不远的，这座过江通道是为常泰高速过江服务的，目前正在研究中，等确定方案了，就能快速推进，建成是早晚的事。

　　不难看出，不管是上面提到的哪座过江通道，都与江阴长江大桥有着联系，都有望为江阴长江大桥分流，就算是盐宜高铁过江通道，也能为江阴长江大桥分流的，毕竟更多的百姓利用高铁来往于长江南北了，那自然就少了驾车出行的百姓。

　　其实，了解江苏过江通道布局的小伙伴是知道的，那就是江阴第三过江通道原本是一座复合型桥梁工程，即盐宜高铁、新长铁路、高速公路集于一起的过江通道，但由于建设难度大，才使得盐宜高铁过江通道与新长铁路、高速公路合建的过江通道分开，盐宜高铁采用隧道过江，而新长铁路、高速公路仍是采用桥梁方案过江，也就是说江阴第三过江通道分成了两座过江通道，只是线位上较为一致，常被忽略，但也是一座连接江阴与靖江的过江通道。

　　等盐宜高铁过江通道稳定后，相信供新长铁路、高速公路过江的过江通道也会提上日程的，这样江阴连接靖江的五座过江通道不就来了。

　　而且从江阴连接靖江的五座过江通道来看，四座为高速公路（或有高速公路过江通道）的过江通道，仅盐宜高铁过江通道为高铁过江通道，而不管是高速公路过江通道，还是高铁过江通道，都会为江阴大桥分流的，毕竟都离江阴大桥不远，可想而知道未来江阴与靖江之间过江能力有多强，那江阴长江大桥自然也就不会再拥堵了。

　　从靖江过江，有六条通道。1，江阴大桥（通车），2、靖江江阴隧道，在江阴大桥上游5公里（即将通车，预留轻轨）；3，靖江江阴公铁大桥，在江阴大桥下游3.4公里。下面是高铁隧道，上面是公铁大桥，铁路是“新长铁路，货运”，（在建）；4，靖江到张家港大桥，（张靖皋大桥），在靖江与如皋界面，距离江阴大桥约30公里（在建）；5，靖澄过江通道，距离在建隧道10公里 ，（已经招标设计），很快开工，是省道232过江通道，大概率还是隧道。6，靖张过江通道，距离公铁大桥10公里，已规划好了路线，穿过靖江经济开发区到对面的江阴与张家港界面（规划内）。

　　过江过江，就是从长江北岸过江去江南，江阴过江通道听起来好象是说从江阴过江去江北，你说呢？

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